Category: авиация

lop

Загадка украинского Боинга

Предыдущую запись я отправила в незаконченном виде. Это должно было быть только начало. Но заглючил то ли компьютер, то ли браузер, и я не смогла её дописать. Хотела удалить и написать заново, но, так как та запись была уже прокомментирована, решила оставить. Внесу одно дополнение в оригинальную задумку - альтернативные версии причин катастрофы в небе над Ираном.
Когда я услышала новость о сбитом в Иране украинском Боинге в ту самую ночь, когда произошёл обстрел ракетами военных баз США, то тут сразу всё понятно стало. Не бывает таких совпадений.
Слушать и читать болтовню доморощенных экспертов по авиакатастрофам о других причинах крушения самолёта было даже не смешно. Не до смеха тут. Пионер тоже затесался в хор таких экспертов, когда на мой прямой вопрос ответил, что в Боинг подложили бомбу. Зато все себя показали.
Через пару дней иранцы признались.

Пассажирский Boeing украинской авиакомпании МАУ, упавший под Тегераном, был сбит по ошибке, заявил Генеральный штаб Вооруженных сил Ирана.

"В результате человеческой ошибки и случайно этот самолет был сбит", — говорится в заявлении, распространенном гостелерадиокомпанией IRIB.

В Генштабе пояснили, что самолет сбили, поскольку тот пролетал в непосредственной близости от важного военного объекта и совершал разворот таким образом, что был принят за вражескую цель. Это произошло на фоне повышенной боевой готовности ввиду возможного ответа США на ракетные удары по американским базам в Ираке.


Факты того, что системами ПВО или другими ракетами был по ошибке сбит пассажирский самолёт, как мы помним, имели место и раньше - в других государствах. Но чтобы правительства этих государств полностью признавали свою вину - такого не было. Украина до сих пор отказывается нести ответственность за сбитый ещё в 2001 году российский лайнер Ту-154.

Хозяйственный суд Киева отказался удовлетворить иск (на 15,32 млн. долларов) российской авиакомпании "Сибирь" по делу о катастрофе российского лайнера Ту‑154, то есть принял выводы киевских экспертов как доказательство непричастности украинской ПВО.

Зато ответственность за авиакатастрофу в Иране должна, по мнению украинцев, нести РФ.

Экс-секретарь Совета нацбезопасности и обороны Украины (СНБО) Александр Турчинов считает, что ответственность за сбитый украинский «Боинг» должно нести руководство не только Ирана, но и РФ. Он заявил об этом 11 января в посте на своей странице в Facebook

По его словам, руководство РФ в своих официальных заявлениях пыталось не только поддержать Иран, как своего стратегического партнера, но и якобы дезинформировать международное сообщество, придумывая лживые версии трагедии.

Политик отметил, что Киев должен немедленно требовать внеочередного заседания Совбеза ООН с целью обеспечения проведения объективного расследования катастрофы и привлечения к ответственности не только руководства Ирана, но и РФ.

«Россия системно поддерживает терроризм и в нарушение международных санкций поставляла в Иран смертоносную оружие, готовила военных специалистов и, не исключено, что оказывала непосредственную помощь при подготовке ракетной атаки, состоявшейся 8 января», — написал Турчинов.




Collapse )
promo una_ragazza_o май 4, 05:23 10
Buy for 10 tokens
Начинаю понимать, как появлялись приметы. Хотите верьте, хотите - нет, но вчера я окончательно упаковала всю тёплую одежду и обувь и убрала в кладовку. Конечно же, на следующий день повалил снег, град, начался ураган и температура опустилась до 2 градусов тепла. Который раз уже такая фигня…
lop

(no subject)

Когда я услышала новость о сбитом в Иране украинском Боинге в ту самую ночь, когда произошёл обстрел ракетами военных баз США, то тут сразу всё понятно стало. Не бывает таких совпадений.
Слушать и читать болтовню доморощенных экспертов по авиакатастрофам о других причинах крушения самолёта было даже не смешно. Не до смеха тут. Пионер тоже затесался в хор таких экспертов, когда на мой прямой вопрос ответил, что в Боинг подложили бомбу. Зато все себя показали.
Через пару дней иранцы признались.
lop

(no subject)

Я тут подумала, что постам про путешествие в Мексику не помешало бы немного иллюстраций. Покажу вам, как выглядит кнопка затемнения окна :) Но начну с момента подлёта к Барселоне
IMG_6016

Collapse )
lop

Про поездку в Мексику, часть 2

Прилетев в аэропорт Барселоны, я направилась на поиски трансфера на свой рейс. Ранее, ещё в России, я зашла на сайт аэропорта Барселоны и узнала, что в нём первый терминал - для полётов в страны, не входящие в Шенгенскую зону. Тогда, подумала я, может, и паспортный контроль не надо проходить? Хорошо бы :)
Передо мной оказалось два пути, один - на паспортный контроль, другой - на проверку безопасности. Паспортный контроль я решила миновать и сразу отправилась на проверку. Работник аэропорта затребовал мой посадочный. Так как документ с талонами никак не открывался, пришлось ему удовольствоваться электронным билетом - хорошо, что бесплатный wi-fi работал и не требовал сложных манипуляций для подключения. Внимательно изучив билет и сверив мою фамилию с паспортом, бдительный служащий аэропорта, наконец, пропустил меня.
После проверки безопасности предстояло ещё показать посадочный и паспорт другому работнику - в окошке не известно, какого контроля, так как никаких надписей над ним не обнаружилось. Здесь тоже удалось отделаться электронным билетом на экране телефона.
Номер выхода на посадку я посмотрела на электронном табло. Там уже напротив моего рейса светилась надпись go to gate.
Collapse )
lop

(no subject)

Я пропала из ЖЖ в последние две недели, потому что была в Мексике и ноутбук с собой не брала. Да и с телефона писать особенно времени не было.
Если честно, сама от себя не ожидала, что так далеко поеду когда-нибудь. Я думала, что никогда не побываю на американском континенте, не полечу через океан.
В Мексике мне давно хотелось побывать. Ещё с детства, когда, приходя домой после школы, мы все смотрели мексиканские сериалы, а потом обсуждали их. Самый первый - Богатые Тоже Плачут.
Потом в школе по испанскому стали проходить тему разных индейских цивилизаций в Южной Америке. Я дополнительно ещё книжки читала об этом. Мне задали написать доклад про одну из цивилизаций, которая существовала на территории Мексики. Я так увлекалась, что ещё добавила в доклад картинок. Училке по испанскому очень понравилось :)
Я ещё тогда думала, что прикольно было бы поехать в Латинскую Америку. Впоследствии увлечение древними цивилизациями и пирамидами меня не покинуло. Правда, пирамиды в Мексике я так и не увидела. Зато посмотрела на мумий :)
В мечтах всё было прекрасно, но когда дошло до планирования путешествия, то появилось много страхов и опасений. О современной Мексике я знала по сериалам и фильмам Алехандро Иньярриту. По всему выходило, что это опасное место, полное трущоб, нищеты и наркоторговцев.Отправляться туда одной казалось не самым благоразумным предприятием. К тому же, лететь на самолёте из Европы 13 часов. Про ужасы долгих перелётов я тоже была наслышана - точнее, начитана. Как и про джет лэг. А вдруг там, над Атлантикой, какая-то особенная турбулентность? Это только одна из мыслей о возможных неприятностях и катастрофах, которые приходили в голову перед поездкой. А таких мыслей было очень много.
В итоге, самой надоело сводить себя с ума, предполагая всякие ужасы, и я просто решила забить на всё и поехать.
Полёт был с двумя пересадками, в Москве и Барселоне. Вторая - очень короткая и тут реально было не успеть на самолёт. А следующий рейс в Мехико - только через сутки.
На своём опыте поняла, как нужно действовать в подобной ситуации. Этим опытом с вами и поделюсь ниже.
Collapse )
lop

(no subject)

Я снова в Питере, летела обратно через Москву. В Турцию был прямой чартер из Питера. А вот обратно прямых рейсов не обнаружилось. Как так? Туристы же из Питера в Турцию прилетают, они должны так же через неделю обратно улететь. Их не может ( теоретически ) вылететь из Турции больше, чем прилетело туда.
Collapse )
lop

(no subject)

Так как летела в Италию и обратно я авиакомпанией Аэрофлот, вот мои впечатления от общения с их службой поддержки



Натурально там Шариковы работают, только женского пола. Полный дебилизм и отсутствие понимания, что у клиента вообще-то есть выбор, какой компанией лететь. Обслуживание в худших традициях совкового монополизма.
Попыталась я на сайте аэрофлота пройти онлайн-регистрацию. Ввела код из письма, которое прислали после бронирования билетов. Моё бронирование было не найдено.
Позвонила в Аэрофлот, чтобы разобраться. Но столкнулась с полным неадекватом. Тётка на другом конце провода стала вещать, что бронирования с таким кодом у них нет, а с каким есть, она не скажет, так как для этого нужно было ввести все мои паспортные данные, а у них этих данных нет. Ввести их теперь нигде нельзя, а без этого она не может предоставить мне доступ к столь секретной информации, как номер моего же бронирования. Замкнутый круг, выхода нет, поддержки клиентов - ноль. Так и не смогла мне сказать, что делать. Вместо того, чтобы просто сообщить, что нужный код находится не в письме, а в билете, который прикреплён к нему во вложении. Так как бронировала я не через Аэрофлот. Рейс у них был по кодшерингу.
Это я сама потом сообразила, где нужный код искать. Если будете летать Аэрофлотом, поддержки от них не ждите, даже в вопросах онлайн-регистрации.
Но и с нужным кодом пройти регистрацию на сайте Аэрофлота оказалось делом невозможным. Каждый раз, когда я вводила в форму данные, сайт выдавал техническую ошибку - и так каждый раз. Что накануне, что в день полёта. Соответственно, пройти онлайн-регистрацию так и не удалось.
Одно хорошо - регистрация в аэропорту бесплатная ( пока что ). Но в случае опоздания на рейс вопрос онлайн-регистрации становится критичным. Очень жаль, что в Аэрофлоте этот сервис фактически не работает. Конечно, этот фактор оказывает влияние на выбор авиакомпании для будущих полётов. Не буду повторять то, что сказал про Аэрофлот Якубович, но смысл тот же.
Ну и напоследок, если кто пропустил, про котиков

Владелец толстого кота Виктора Михаил Галин, которому пришлось провернуть "спецоперацию", чтобы попасть в самолёт со своим упитанным питомцем, подтвердил Лайфу, что один из крупных брокеров предложил ему в подарок акции "Аэрофлота".

Я не знаю, какое количество [акций]. Я рассмотрю это предложение, но ситуация очень забавная. Круг замкнулся, — отметил он.Как уже сообщал Лайф, сотрудники "Аэрофлота" сочли кота Виктора слишком упитанным и отказались пропускать его в салон самолёта. Тогда его хозяин Михаил Галин подменил своего питомца на миниатюрную кошечку Фиби во время ветконтроля перед вылетом из Москвы во Владивосток. "Аэрофлот" узнал о подлоге и исключил молодого человека из программы лояльности, аннулировав накопленные 370 тысяч миль.

После этого инцидента Общероссийское объединение пассажиров предложило авиакомпаниям разработать единые правила перевозки животных.

Это нововведение избавит пассажиров от поиска информации по весу и габаритам от каждого конкретного перевозчика.

Авиакомпаниям предложили разработать единые правила перевозки животных, сообщает газета "Известия" со ссылкой на письмо Общероссийского объединения пассажиров главе Министерства транспорта РФ Евгению Дитриху.

В настоящее время каждый перевозчик устанавливает свои правила, поскольку в Федеральных авиационных правилах (ФАП) нет единой нормы по весу питомцев. Нововведение позволит пассажирам избавиться от выяснения нормативов в каждой конкретной компании.

Предлагается допускать в салон домашних животных в переноске, по сумме трёх измерений (длина, ширина и высота) не превышающей 115 сантиметров, общим весом восемь килограммов. За перевес будет возможна доплата или увеличение нормы, что станет конкурентным преимуществом.

lop

(no subject)

Вернулась я домой, а тут ноутбук глючит по-всякому. Сегодня вот языковая панель пропала. А я так до сих пор на латинскую клавиатуру ноутбука не приклеила стикеры с русскими буквами. Так что пишу вот по памяти.
Традиционно - пару слов про перелет. Я летела компанией Lufthansa. С пересадкой в Мюнхене. А обратно - во Франкфурте.
В Мюнхене аэропорт бестолковый. Чуть не заблудилась в нем. Зато есть Интернет неплохой и зеленая зона с тренажерами - для фанатов спорта. Collapse )
lop

(no subject)

Пришла на почту рассылка с типа полезной информацией для путешествующих. Сами авторы это назвали хитростями в аэропорту. Некоторые и правда могут оказаться полезными. Приведу их с комментариями из своего опыта.

Маленькие хитрости, которые могут пригодиться во время пребывания в аэропорту

Про багаж
Фотография на память не повредит

Фотография багажа не будет лишней. Ситуации могут быть разные и никто не застрахован от его утери. В случае возникновения такой неприятности, гораздо проще найти свою сумку или чемодан по фотоснимку, а не по словесному описанию. Особенно, если дорожная сумка или чемодан не эксклюзивные, а среднестатистические, которых сотни тысяч похожих. И не помешает вешать на свой багаж яркие ярлычки с указанием своего имени и номера телефона.

А это идея - действительно, в случае повреждения багажа за время полёта некоторые авиакомпании просят прислать им фото чемодана. На всякий случай, может пригодиться сфотографировать чемодан до полёта, в доказательство того, что он не был повреждён. На случай задержки багажа для облегчения его опознания тоже может быть полезно. Бирки я вешала, но грузчики и их умудрялись отцеплять и терять.

Долой старые метки

Несмотря на то, что этот момент очевидный, такую деталь упускают из виду. Старые метки, двойные метки сбивают с толку работников конвейерных лент, и это может привести к путанице и утере чемодана. Так что, обязательно избавляйся от старых меток на багаже.

Замки на чемоданах бесполезны

Навешивание замочков на чемоданы — это бесполезная трата времени. Открыть такой замок проще простого: обычной ручкой или карандашом сдвинуть язычок замка набок и надавить острым предметом на молнию. И потом закрыть чемодан также не составит труда.

Грузчики, мы вас любим

Несмотря на то, что пассажиры на своих багажах размещают этикетку с надписями: «Не переворачивать», «Хрупкое» или «Верх» сотрудники аэропорта не обращают на это внимание. Объясняют они это тем, что должны втиснуть в грузовой отсек большое количество багажа и грузов. Как же бороться с этим? Может прикрепить на свой багаж этикетку «Я люблю вас, грузчики» и они оценят внимание, будут относиться к чемоданам бережнее.

Вот это надо будет попробовать сделать как-нибудь :) Сама фраза - огонь, напомнило анекдот про моряков :)

Collapse )

lop

(no subject)

Насчёт багажа - пока счёт 1:0 в пользу Sun Express. Это ничего не значит ещё, так сказать, промежуточный итог. Но оттуда мне хотя бы пришёл ответ на письмо со всеми запрашиваемыми авиакомпаниями в таких случаях документами.
Однако, как я и подозревала, квитанцию из ремонта они не опознали как оную, так как она на русском. Как я попрошу у хачиков из ремонта квитанцию на английском для турок. Никогда раньше не сталкивалась с такой проблемой.
Буду продолжать держать вас в курсе :) Мало ли кому пригодится мой опыт в подобной ситуации. Не дай Бог, конечно, но в путешествии всё может случиться.
Кстати, если кто думает, что спасение - в заматывании багажа плёнкой, то это неплохой выход лишь в том случае, если вы точно уверены, что нет перевеса. Я в этот раз летела регулярным рейсом и обычно  в авиакомпаниях не придираются, если вес чемодана ненамного больше разрешённого ( килограмма на три ). Но турки на регистрации ко всем пассажирам, у кого был хоть какой-то перевес, прикапывались и предлагали оплатить его по официальному тарифу. Некоторые безропотно доставали карточку и платили. А я переложила часть вещей в ручную кладь. К счастью, это прокатило. Но чтобы достать вещи, чемодан, конечно, пришлось открывать. А представьте, если бы я его предварительно обмотала плёнкой. Что я хочу сказать этим - я считаю, что панацеи от повреждения багажа авиакомпаниями пока не придумали.